В прошлом месяце мы писали о финансовых проблемах Arcimoto, компании, производящей забавные и уморительные трёхколёсные электромобили, способные развивать скорость до 120 км/ч. Поговаривают, что компания находится на грани банкротства, поскольку ей срочно требуется дополнительное финансирование, чтобы удержать свои заводы на плаву.
После вынужденной приостановки производства и временного закрытия завода в Юджине, штат Орегон, компания Arcimoto на этой неделе вернулась с хорошими новостями! Компания возобновила работу, собрав 12 миллионов долларов в ходе мгновенного повышения цен на акции по низкой цене.
Благодаря свежим средствам, полученным в ходе болезненного раунда финансирования, свет снова зажегся, и ожидается, что Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) сойдет с конвейера уже в следующем месяце.
FUV не просто вернулся, но и стал ещё лучше. По данным компании, новая модель получит улучшенную систему рулевого управления, которая повысит манёвренность и управляемость. Ожидается, что обновление позволит снизить усилие на рулевом колесе до 40%.
Я несколько раз тестировал FUV, и поездка была отличной. Но первый недостаток, который бросается в глаза, когда садишься за руль, — это слишком большое усилие на руле на малых оборотах. На высоких скоростях управляется хорошо. Но на низких скоростях резина буквально протаскивается по асфальту.
Ниже вы можете посмотреть видео моей поездки. Я пробовал слаломные конусы, но обнаружил, что лучше получается, если я сгибаю руль и целись в каждый второй. Меня обычно видят катающимся на электромобилях, поэтому могу с уверенностью сказать, что, несмотря на их уникальное очарование, электромобили определённо не такие манёвренные, как большинство моих машин.
Новое обновление, которое, судя по всему, улучшит ощущения от работы гидроусилителя руля, будет установлено на первых новых моделях после возобновления работы заводов.
Одной из самых больших проблем, с которой столкнулась компания Arcimoto, было убедить владельцев выложить более 20 000 долларов за эти элегантные автомобили. Говорят, что массовое производство в конечном итоге позволит снизить цену почти до 12 000 долларов, но пока что специально разработанный автомобиль зарекомендовал себя как дорогая альтернатива традиционным электромобилям. Несмотря на некоторые интересные отличия в дизайне, двухместному открытому автомобилю не хватает практичности обычного автомобиля.
Но Arcimoto ориентируется не только на потребителей. Компания также предлагает версию автомобиля в кузове грузовик под названием Deliverator для бизнес-клиентов. Вместо заднего сиденья в нём расположен большой контейнер для хранения, который можно использовать для доставки еды, посылок или множества других полезных задач.
Отсутствие полностью закрытой кабины до сих пор является недостатком для некоторых из нас. Их демонстрационный ролик с боковыми обтекателями в дождливый день в Орегоне не учитывает ветер, брызги воды от других транспортных средств, например, полуприцепов, и общую необходимость сохранять тепло, если только вы не молоды и не смелы.
Большинство мотоциклистов не ездят в плохую погоду, но настоящие двери позволяют это сделать. Полная дверь также имеет базовую противоугонную функцию. В этом отношении Half Door слишком похож на кабриолет.
Много лет назад у Арчимото был прототип с дверями во всю длину, но по какой-то причине он от него отказался. Если бы они стояли в сухой пустыне, я бы чаще видел их полуоткрытые двери, но машины угоняют повсюду.
Закройте эти машины (опустите окна, если хотите), и больше покупателей заинтересуются, это правда! Цена около 17 000 долларов также была бы более привлекательной, а рост продаж мог бы сделать эту цену доступной.
Я очень рад слышать, что Arcimoto смогла найти финансирование, чтобы остаться на плаву, и надеюсь, что этого будет достаточно, чтобы снова поставить компанию на ноги.
Я думаю, что надежда есть, и если Arcimoto сможет выжить, выйти на большие объемы и снизить цену до целевого уровня в 12 000 долларов, компания может увидеть значительный рост спроса.
Разница между 12 000 и 20 000 долларов огромна, особенно если речь идет об автомобиле, который для большинства семей является скорее вторым, чем первым.
Разумная ли это покупка для большинства? Скорее нет. В наши дни это скорее развлечение для чудаков. Но, познакомившись с FUV и его первоклассным родстером, могу с уверенностью сказать, что любой, кто его попробует, влюбится в него!
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор книг №1 по продажам на Amazon: «Литиевые аккумуляторы своими руками», «Самостоятельное изготовление солнечной энергии», «Полное руководство по самостоятельному изготовлению электровелосипеда» и «Манифест электровелосипеда».
В настоящее время Мику ежедневно катают электровелосипеды Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов. Но сейчас этот список постоянно меняется.
Время публикации: 27 февраля 2023 г.
