В прошлом месяце мы сообщили о финансовых проблемах Arcimoto, компании, которая делает забавную и веселую трехколесные электромобили в 75 миль в час (120 км/ч). Говорят, что компания находится на грани банкротства, поскольку быстро ищет дополнительное финансирование, чтобы сохранить свои фабрики на плаву.
После того, как Аркимото вернулся на этой неделе, после того, как он был вынужден приостановить производство и временно закрыть свой завод в Юджине, штат Орегон, вернулся с хорошими новостями! Компания вернулась в бизнес после того, как собрал 12 миллионов долларов в рамках мгновенного повышения акций с низкой ценой.
Со свежими наличными от болезненного раунда финансирования, огни снова включены, и ожидается, что Arcimotos FUV (веселый коммунальный автомобиль) откатится от линии уже в следующем месяце.
FUV не только вернулся, но и лучше, чем когда -либо. По словам компании, новая модель получит улучшенную систему рулевого управления, которая улучшает маневренность и управляемость. Ожидается, что обновление уменьшит усилие рулевого управления на целых 40 процентов.
Я проверял FUV несколько раз, и это была отличная поездка. Но первый недостаток, который привлекает ваше внимание, когда вы сидите за рулем, это то, сколько усилий требует низкоскоростного рулевого управления. Хорошо справляется с высокими скоростями. Но на более низких скоростях вы буквально толкаете резину через тротуар.
Вы можете посмотреть видео моей поездки ниже, я попробовал Slalom Traffic Canes, но обнаружил, что это работает лучше, если я удвоился и нацелен на каждый второй конус. Меня обычно видят, как ехать на электрических двухколесных транспортных средствах, поэтому я могу с уверенностью сказать, что, несмотря на их уникальное очарование, FUV, безусловно, не так ловко, как большинство моих поездок.
Новое обновление, которое, похоже, собирается улучшить ощущение руля, будет передано в первые новые модели после повторного открытия фабрик.
Одним из самых больших препятствий, которые Armimoto столкнулся до сих пор, убедил гонщиков выложить более 20 000 долларов для этих гладких автомобилей. Говорят, что массовое производство в конечном итоге может снизить цену почти до 12 000 долларов, но в то же время, специально построенный автомобиль оказался дорогой альтернативой обычным электромобилям. Несмотря на то, что в дизайне, безусловно, есть некоторые интересные различия, двухместному открытому автомобилю не хватает практичности обычного автомобиля.
Но Arcimoto не только фокусируется на потребителях. Компания также имеет версию транспортного средства, называемую Drevalator для бизнес -клиентов. Он заменяет заднее сиденье большим ящиком для хранения, которое можно использовать для доставки продуктов питания, доставки упаковки или множества других полезных задач.
Отсутствие полностью закрытой кабины по -прежнему является недостатком для некоторых из нас. Их демонстрационное видео о ношении боковых юбок в дождливый день в Орегоне не учитывает ветер, спрей для воды от других транспортных средств, таких как полу прицепа, и общая необходимость согреться, если вы не молоды и смелые.
Большинство мотоциклистов не ездят в плохую погоду, но настоящие двери делают это возможным. Полная дверь также имеет базовую противоугодную функцию. В этом отношении половина двери слишком похожа на кабриолет.
Много лет назад у Арсимото был прототип с полнометражными дверями, но по какой-то причине он отказался от него. Если бы они были размещены в сухой пустыне, я бы увидел больше их полуоткрытого менталитета, но автомобили похищаются повсюду.
Запечатайте эти автомобили (катитесь по окнам, если хотите), и больше клиентов будет заинтересовано, правда! Цена в размере около 17 000 долларов также была бы более желательной, и увеличение продаж может сделать эту цену доступной.
Я очень рад слышать, что Arcimoto смог найти финансирование, чтобы остаться на плаву, и я надеюсь, что этого будет достаточно, чтобы вернуть компанию на ноги.
Я думаю, что здесь есть надежда, и если Arcimoto сможет выжить, чтобы достичь больших объемов и снизить цену до своей цели в 12 000 долларов, компания может увидеть значительный рост спроса.
Разница между 12 000 и 20 000 долларов огромна, особенно для автомобиля, который является более вторым автомобилем, чем первым для большинства семей.
Это умная покупка для большинства людей? Наверное нет. В наши дни это больше похоже на бюст для эксцентриков. Но после того, как я познакомился с FUV и его первоклассным родстером, я могу твердо сказать, что любому, кто его пытается, полюбит это!
Micah Toll - это личный энтузиаст электромобилей, любитель батареи и автор Amazon Amazon, продающие книги DIY Lithium, DIY Solar Energy, полное руководство по DIY Electric Bicycle и манифест электрического велосипеда.
Электронные велосипеды, которые составляют нынешние ежедневные гонщики Мики,-это Lectric XP 2,0 долл. США, 1 095 долл. США Ride1up Roadster V2, 1199 долл. США Rad Power Bikes Radmission и 3299 долл. США. Но в эти дни это постоянно меняющийся список.
Время публикации: 27-2023 февраля
