Дикий трехколесный электромобиль Архимото спасен от банкротства

В прошлом месяце мы сообщали о финансовых проблемах Arcimoto, компании, которая производит забавные и веселые трехколесные электромобили со скоростью 75 миль в час (120 км/ч).Говорят, что компания находится на грани банкротства, поскольку ей срочно требуется дополнительное финансирование, чтобы удержать свои заводы на плаву.
После того, как компания Arcimoto была вынуждена приостановить производство и временно закрыть свой завод в Юджине, штат Орегон, она вернулась на этой неделе с хорошими новостями!Компания вернулась в бизнес после того, как привлекла 12 миллионов долларов США в результате мгновенного повышения стоимости акций по низкой цене.
Благодаря свежим деньгам, полученным в результате болезненного раунда финансирования, свет снова загорелся, и ожидается, что Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) сойдет с конвейера уже в следующем месяце.
FUV не только вернулся, но и стал лучше, чем когда-либо.По данным компании, новая модель получит улучшенную систему рулевого управления, улучшающую маневренность и управляемость.Ожидается, что обновление снизит усилие на рулевом управлении на целых 40 процентов.
Я несколько раз тестировал FUV, и это была отличная поездка.Но первый недостаток, который бросается в глаза, когда садишься за руль, — это то, сколько усилий требует тихоходное рулевое управление.Хорошо управляется на высоких скоростях.Но на более низких скоростях вы буквально толкаете резину по асфальту.
Вы можете посмотреть видео о моей поездке ниже. Я пробовал дорожные конусы для слалома, но обнаружил, что это работает лучше, если я сгибаюсь пополам и стремлюсь к каждому второму конусу.Обычно меня видят катающимся на электрических двухколесных транспортных средствах, поэтому я могу с уверенностью сказать, что, несмотря на их уникальное очарование, FUV, конечно, не так маневренны, как большинство моих машин.
Новое обновление, которое, похоже, улучшит ощущения от гидроусилителя руля, будет распространено на первые новые модели после открытия заводов.
Одним из самых больших препятствий, с которыми Арчимото столкнулся до сих пор, было убедить гонщиков выложить более 20 000 долларов за эти элегантные автомобили.Говорят, что массовое производство в конечном итоге сможет снизить цену почти до 12 000 долларов, но тем временем специально созданный автомобиль оказался дорогой альтернативой обычным электромобилям.Хотя в дизайне, безусловно, есть некоторые интересные различия, двухместному открытому автомобилю не хватает практичности обычного автомобиля.
Но Arcimoto фокусируется не только на потребителях.У компании также есть грузовая версия автомобиля под названием Deliverator для бизнес-клиентов.Он заменяет заднее сиденье большим ящиком для хранения вещей, который можно использовать для доставки еды, доставки посылок или множества других полезных задач.
Отсутствие полностью закрытой кабины по-прежнему является недостатком для некоторых из нас.Их демонстрационное видео о ношении боковых юбок в дождливый день в Орегоне не учитывает ветер, брызги воды от других транспортных средств, таких как полуприцепы, и общую потребность согреться, если только вы не молоды и смелы.
Большинство мотоциклистов не ездят в плохую погоду, но настоящие двери позволяют это сделать.Полноценная дверь также имеет базовую функцию защиты от кражи.В этом отношении Half Door слишком похож на кабриолет.
Много лет назад у Арчимото был прототип с полноразмерными дверями, но он по каким-то причинам отказался от него.Если бы они разместились в сухой пустыне, я бы увидел больше их полуоткрытого менталитета, но машины крадут повсюду.
Запечатайте эти машины (опустите окна, если хотите), и больше клиентов заинтересуются, правда!Цена около 17 000 долларов также была бы более желательной, а увеличение продаж могло бы сделать эту цену доступной.
Я очень рад слышать, что Arcimoto удалось найти финансирование, чтобы остаться на плаву, и я надеюсь, что этого будет достаточно, чтобы поставить компанию на ноги.
Я думаю, что здесь есть надежда, и если Arcimoto сможет выжить, достичь больших объемов и снизить цену до целевого показателя в 12 000 долларов, компания сможет увидеть значительный рост спроса.
Разница между 12 000 и 20 000 долларов огромна, особенно для автомобиля, который для большинства семей является скорее вторым, чем первым.
Является ли это разумной покупкой для большинства людей?Вероятно, не.В наши дни это больше похоже на арест эксцентриков.Но познакомившись с FUV и его топовым родстером, могу твердо сказать: он понравится каждому, кто его попробует!
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор книг номер 1 на Amazon по продаже литиевых батарей своими руками, солнечной энергии своими руками, полного руководства по электрическому велосипеду своими руками и манифеста электрического велосипеда.
Электронные велосипеды, на которых Мика сейчас ездит ежедневно, - это Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов.Но в наши дни этот список постоянно меняется.