В прошлом месяце мы сообщали о финансовых проблемах компании Arcimoto, которая производит забавные и смешные трехколесные электромобили, развивающие скорость до 120 км/ч (75 миль в час). Сообщается, что компания находится на грани банкротства и срочно ищет дополнительное финансирование, чтобы удержать свои заводы на плаву.
После вынужденной приостановки производства и временного закрытия завода в Юджине, штат Орегон, компания Arcimoto на этой неделе возвращается с хорошими новостями! Компания возобновила работу, привлекая 12 миллионов долларов в рамках мгновенного размещения акций по низкой цене.
Благодаря новым средствам, полученным в результате болезненного раунда финансирования, производство возобновилось, и ожидается, что Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) сойдет с конвейера уже в следующем месяце.
FUV не просто вернулся, но и стал лучше, чем когда-либо. По словам компании, новая модель получит улучшенную систему рулевого управления, которая повысит маневренность и управляемость. Ожидается, что обновление снизит усилие на руле на целых 40 процентов.
Я несколько раз тестировал FUV, и это был отличный автомобиль. Но первый недостаток, который бросается в глаза, когда садишься за руль, — это усилие, которое требуется для рулевого управления на низких скоростях. На высоких скоростях управляемость хорошая. Но на низких скоростях вы буквально вдавливаете шины в асфальт.
Ниже вы можете посмотреть видео моей поездки. Я пробовал слаломить по дорожным конусам, но обнаружил, что лучше получается, если я ставлю два конуса и целюсь в каждый второй. Обычно меня видят за рулём электромотоциклов, поэтому могу с уверенностью сказать, что, несмотря на их уникальное очарование, электромотоциклы, безусловно, не такие манёвренные, как большинство моих транспортных средств.
Новое обновление, которое, судя по всему, улучшит работу усилителя рулевого управления, будет внедрено в первые новые модели после возобновления работы заводов.
Одной из самых больших проблем, с которыми Arcimoto столкнулась до сих пор, было убедить покупателей выложить более 20 000 долларов за эти элегантные автомобили. Говорят, что массовое производство в конечном итоге позволит снизить цену почти до 12 000 долларов, но пока что этот специально разработанный автомобиль оказался дорогой альтернативой обычным электромобилям. Хотя, безусловно, есть некоторые интересные отличия в дизайне, двухместный открытый автомобиль уступает по практичности обычному легковому автомобилю.
Но Arcimoto ориентируется не только на потребителей. Компания также выпускает грузовую версию этого автомобиля под названием Deliverator для корпоративных клиентов. В ней заднее сиденье заменено большим багажным отсеком, который можно использовать для доставки еды, посылок или множества других полезных задач.
Отсутствие полностью закрытой кабины по-прежнему является недостатком для некоторых из нас. В их демонстрационном видеоролике, где они ездят в боковых юбках в дождливый день в Орегоне, не учитываются ветер, брызги воды от других транспортных средств, таких как полуприцепы, и общая необходимость оставаться в тепле, если вы не молоды и не смелы.
Большинство мотоциклистов не ездят в плохую погоду, но настоящие двери делают это возможным. Полноценная дверь также имеет базовую противоугонную функцию. В этом отношении Half Door слишком похожа на кабриолет.
Много лет назад у Арчимото был прототип с дверями во всю длину, но по какой-то причине он от него отказался. Если бы они базировались в засушливой пустыне, я бы чаще наблюдал их подход с полуоткрытыми дверями, но машины угоняют повсюду.
Закройте окна в этих машинах (можно даже опустить), и интерес со стороны покупателей значительно возрастет! Цена около 17 000 долларов также будет более привлекательной, а увеличение продаж может сделать эту цену доступной.
Я очень рад услышать, что Arcimoto удалось найти финансирование, чтобы остаться на плаву, и надеюсь, что этого будет достаточно, чтобы вернуть компанию на ноги.
Я думаю, здесь есть надежда, и если Arcimoto сможет выжить, достичь больших объемов продаж и снизить цену до целевой отметки в 12 000 долларов, компания может увидеть значительный рост спроса.
Разница между 12 000 и 20 000 долларов огромна, особенно для автомобиля, который для большинства семей скорее является вторым автомобилем, чем первым.
Стоит ли покупать этот автомобиль большинству людей? Вероятно, нет. В наши дни это скорее провал для эксцентриков. Но, познакомившись с FUV и его первоклассным родстером, я могу с уверенностью сказать, что любой, кто его попробует, будет в восторге!
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор бестселлеров №1 на Amazon: «Литиевые батареи своими руками», «Солнечная энергия своими руками», «Полное руководство по созданию электровелосипеда своими руками» и «Манифест электровелосипеда».
В настоящее время Мика ежедневно использует следующие электровелосипеды: Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов. Но в последнее время этот список постоянно меняется.
Дата публикации: 27 февраля 2023 г.
