Только что был представлен утилитарный автомобиль AYRO Vanish LSV, открывающий новую дорожную карту для электрических низкоскоростных транспортных средств компании, производимых в США.
LSV (низкоскоростное транспортное средство) — это признанный на федеральном уровне класс транспортных средств, который находится в нормативной категории между мотоциклами и автомобилями.
Как и европейские четырёхколёсные автомобили L6e или L7e, американский LSV — это четырёхколёсное транспортное средство, похожее на автомобиль, но, строго говоря, не являющееся автомобилем. Они представляют собой отдельный класс транспортных средств, к которому предъявляются меньшие требования безопасности и производства, чем к дорожным автомобилям.
Им по-прежнему необходимо базовое оборудование безопасности, такое как ремни безопасности, соответствующие требованиям DOT, камеры заднего вида, зеркала и фары, но им не требуется дорогостоящее и сложное оборудование, такое как подушки безопасности или соответствие требованиям безопасности при столкновении.
Этот компромисс в плане безопасности позволяет производить их в меньших количествах и по более низкой цене. Учитывая, что цены на полноразмерные электрогрузовики американских производителей, таких как Ford, General Motors и Rivian, в последнее время растут, миниатюрный электрический мини-грузовик AYRO Vanish может стать приятным разнообразием.
В США LSV разрешено передвигаться по дорогам общего пользования с ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч), однако их собственная скорость ограничена 25 милями в час (40 км/ч).
Электрический мини-грузовик имеет высокоадаптируемую платформу, подходящую как для лёгких, так и для тяжёлых условий эксплуатации. Вариант LSV имеет максимальную грузоподъёмность 544 кг (1200 фунтов), хотя, по заявлению компании, вариант без LSV имеет более высокую грузоподъёмность — 816 кг (1800 фунтов).
Расчетный запас хода в 80 км (50 миль) конечно, не дотягивает до нового Rivian или Ford F-150 Lightning, но AYRO Vanish предназначен для локальных перевозок, где запаса хода в 80 км может быть достаточно. Речь идет о коммунальных услугах или доставке грузов по городу, а не о поездках по бездорожью.
При необходимости подзарядки электрический мини-грузовик может использовать традиционную настенную розетку на 120 В или 240 В или может быть настроен как зарядное устройство J1772, как большинство общественных зарядных станций.
Длина AYRO Vanish составляет чуть менее 13 футов (3,94 метра), что примерно на две трети меньше длины и ширины Ford F-150 Lightning. По словам компании, на нём даже можно проехать через двустворчатые двери, сняв зеркала.
Процесс разработки Vanish включал подачу двух новых патентов на промышленные образцы, нескольких принципиально инновационных патентов на устойчивое развитие, четырех патентов США на полезные технологии и двух дополнительных заявок США на патенты на полезные модели.
Автомобиль собирается на заводе AYRO в Техасе с использованием преимущественно североамериканских и европейских комплектующих.
Мы разработали AYRO Vanish с нуля. От концепции до производства и реализации, мы стремимся к тому, чтобы каждая деталь была учтена. Кроме того, автомобиль, поставляемый преимущественно из Северной Америки и Европы, проходит окончательную сборку и установку на нашем заводе в Раунд-Роке, штат Техас, что позволяет избежать беспокойства по поводу роста стоимости транстихоокеанской доставки, сроков доставки, импортных пошлин и качества.
Компания описывает идеальные области применения AYRO Vanish как места, где традиционный пикап слишком велик, а гольф-кар или UTV слишком малы. Идеальными вариантами применения AYRO Vanish могут стать университеты, корпоративные и медицинские кампусы, отели и курорты, поля для гольфа, стадионы и пристани для яхт, а также средства доставки по городу.
В перегруженных городах, где скорость движения редко превышает 25 миль в час (40 км/ч), AYRO Vanish станет идеальным решением, предлагая альтернативу традиционным транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов.
Наша цель в AYRO — переосмыслить саму суть устойчивого развития. В AYRO мы работаем вместе с нашими клиентами над созданием будущего, в котором наши решения выходят за рамки ограничения выбросов углерода. Разрабатывая AYRO Vanish и планируя будущие продукты, мы разработали протекторы шин, топливные элементы, токсичные жидкости, резкие звуки и даже агрессивный визуальный ряд. Вот и всё: устойчивое развитие — это не просто цель, это постоянно развивающийся путь.
LSV — небольшая, но растущая отрасль в США. Наиболее заметны такие автомобили, как электромобиль GEM Community, который часто можно увидеть в отелях, на курортах и в аэропортах. Некоторые нелегальные азиатские породы начали импортироваться в США в ограниченных количествах. Я даже импортировал свой электрический мини-грузовик из Китая за малую долю от того, что большинство американских импортеров китайских электрогрузовиков берут.
Ожидается, что стоимость AYRO Vanish составит около 25 000 долларов, что значительно превышает стоимость менее мощного гольф-кара и приближается к стоимости американского электрического мотовездехода. Это эквивалентно стоимости мотовездехода Polaris RANGER XP Kinetic стоимостью 25 000 долларов и менее чем 26 500 долларов за грузовик GEM с литий-ионным аккумулятором (хотя цены на автомобили GEM со свинцово-кислотными аккумуляторами начинаются от 17 000 долларов).
По сравнению с Pickman Electric Mini Truck, единственным в США электромобилем с постоянным запасом, AYRO Vanish стоит примерно на 25% дороже. Локальная сборка и запчасти из США и Европы позволяют компенсировать переплату в 5000 долларов по сравнению с литий-ионной версией грузовика Pickman за 20 000 долларов.
Цены на AYRO всё ещё могут быть несколько высокими для большинства частных покупателей, хотя это и не идёт ни в какое сравнение с ценами на полноразмерные электрические грузовики, способные передвигаться по шоссе. Однако AYRO Vanish больше привлекает бизнес-клиентов, чем частных водителей. Дополнительные конфигурации задней части кузова, включая контейнеры для продуктов, плоскую платформу, грузовой кузов с трёхсторонним задним бортом и грузовой отсек для безопасного хранения, указывают на потенциальную возможность коммерческого использования автомобиля.
Наши первые тестовые автомобили поступят в продажу уже в этом году. Мы также начнём принимать предварительные заказы в начале следующего года, а серийное производство начнётся в первом квартале 2023 года.
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор книг №1 по продажам на Amazon: «Литиевые аккумуляторы своими руками», «Самостоятельная солнечная энергия», «Полное руководство по созданию электровелосипеда своими руками» и «Манифест электровелосипеда».
В настоящее время Мику ежедневно катают электровелосипеды Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов. Но сейчас этот список постоянно меняется.
Время публикации: 06 марта 2023 г.
