Ayro Vanish LSV Utility только что была обнародована, в которой была представлена новая дорожная карта для американских электрических транспортных средств, построенных в США.
LSV, или низкоскоростная транспортная среда, представляет собой федеральный класс транспортных средств, который попадает в регулирующую категорию между мотоциклами и автомобилями.
Как и европейский четырехколесный автомобиль L6E или L7E, американский LSV представляет собой четырехколесный автомобиль, похожий на автомобиль, который, строго говоря, не является автомобилем. Вместо этого они существуют в собственном отдельном классе транспортных средств, с меньшим количеством правил безопасности и производства, чем автомобили на шоссе.
Им по-прежнему нужно базовое защитное оборудование, такое как DOT-совместимые ремни сиденья, камеры заднего вида, зеркала и огни, но им не нужно дорогое и сложное оборудование, такое как подушки безопасности или соответствие безопасности.
Этот компромисс безопасности позволяет им производиться в меньших количествах и по более низким ценам. С полноразмерными электрическими грузовиками от американских производителей, таких как Ford, General Motors и Rivian, повышающие цены в последнее время, крошечный Mini Mini-грузовик Ayro Vanish может быть освежающим изменением темпа.
В США LSV разрешается работать на общественных дорогах с опубликованным ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч), но сами ограничены максимальной скоростью 25 миль в час (40 км/ч).
Электрический мини -грузовик имеет очень адаптируемую платформу для поддержки как легких, так и тяжелых операций. Вариант LSV имеет максимальную полезную нагрузку в 1200 фунтов (544 кг), хотя компания заявляет, что вариант без LSV имеет более высокую полезную нагрузку 1800 фунтов (816 кг).
Расчетный диапазон 50 миль (80 км), безусловно, не совпадает с новым ривийцем или Ford F-150 Lightning, но Ayro Vanish предназначена для большего количества местных операций, где может быть достаточно диапазона 50 миль. Подумайте о коммунальных услугах на рабочем месте или местных поставках, а не в бездорожьях.
Когда требуется зарядка, электрический мини -грузовик может использовать традиционную стенку 120 В или 240 В, или может быть настроен в качестве зарядного устройства J1772, как и большинство общественных зарядных станций.
В длину чуть менее 13 футов (3,94 метра) Ayro исчезает около двух третей длины и ширины Ford F-150 Lightning. Он может даже пройти через двойные двери, когда зеркала удаляются, говорит компания.
Процесс разработки Vanish включал подачу двух новых патентов на дизайн, несколько принципиально инновационных патентов на устойчивость, четыре патента на коммунальные технологии США и два дополнительных патентных заявок на модель коммунальных моделей США.
Автомобиль собирается на заводе Ayro в Техасе с использованием преимущественно североамериканских и европейских компонентов.
Мы разработали Ayro исчезают с нуля. От концепции до производства до реализации, мы хотим убедиться, что каждая деталь учитывается. Кроме того, транспортное средство, полученное в основном из Северной Америки и Европы, окончательно собирается и интегрируется на нашем предприятии в Раунд -Рок, штат Техас, что устраняет опасения по поводу роста затрат на транспортировку транспорта, времени транзита, импортных пошлин и качества.
Компания описывает идеальные приложения для Ayro Vanish как отрасли, в которых традиционный пикап слишком большой, а гольф -тележка или UTV могут быть слишком маленькими. Такие области, как университеты, корпоративные и медицинские кампусы, отели и курорты, поля для гольфа, стадионы и пристань для яхт, могут быть идеальными приложениями, а также транспортных средств по всему городу.
В перегруженных городах, где трафик редко превышает 25 миль в час (40 км/ч), Ayro Vanish является идеальной подгонкой, обеспечивая альтернативу традиционным транспортным средствам с нулевым выбросом.
Наша цель в Ayro - пересмотреть саму природу устойчивости. В Ayro мы работаем вместе с нашими клиентами, чтобы достичь будущего, где наши решения выходят за рамки ограничения выбросов углерода. При разработке Ayro Vanish и нашей будущей дорожной карте продукта мы разработали шаги шины, топливные элементы, токсичные жидкости, резкие звуки и даже суровые визуальные эффекты. Вот и все: устойчивость - это не просто пункт назначения, это развивающееся путешествие.
LSV - небольшая, но растущая отрасль в США. Наиболее заметными являются такие транспортные средства, как электромобиль Gem Community, часто встречающийся в отелях, курортах и аэропортах. Некоторые нелегальные азиатские породы начали импортировать в Соединенные Штаты в ограниченном количестве. Я даже импортировал свой собственный электрический мини -грузовик из Китая за долю от того, что взимается большинство американских китайских электрических мини -импортеров.
Ожидается, что Ayro Vanish будет стоить около 25 000 долларов, что намного выше стоимости менее мощной гольф-тележки и ближе к стоимости электрического UTV американского производства. Это эквивалентно кинетическому UTV Polaris Ranger XP в размере 25 000 долл. США и менее 26 500 долл. США за грузовик с литий-ионным аккумулятором (хотя транспортные средства для драгоценных камней с свинцовыми батареями начинаются с 17 000 долл. США).
По сравнению с Pickman Electric Mini Truck, единственным американским уличным мини -грузовиком с стабильным запасом, Ayro Vanish стоит примерно на 25 процентов больше. Его местная ассамблея и американские и европейские запчасти помогают компенсировать его премию в размере 5000 долларов США по сравнению с литий-ионной версией грузовика Pickman в размере 20 000 долларов.
Цены на Ayro все еще могут быть немного высокими для большинства частных потребителей, хотя по сравнению с полноразмерными электрическими грузовиками, которые могут путешествовать по шоссе. Тем не менее, Ayro Vanish привлекает бизнес -клиентов больше, чем частных водителей. Дополнительные конфигурации задних грузов, включая пищевые коробки, плоскую кровать, утилита с трехсторонней задней дверью и грузовую коробку для безопасного хранения, указывают на потенциальные коммерческие применения для автомобиля.
Наши первые испытательные машины будут доступны в конце этого года. Мы также начнем принимать предварительные заказы в начале следующего года, и массовое производство начнется в первом квартале 2023 года.
Mika Toll - это личный энтузиаст электромобилей, любитель батареи и автор Amazon Amazon, продавая книги DIY литий, DIY Solar Power, Ultimate Diy Electric Guide и Manifesto Electric Bike.
Электронные велосипеды, которые составляют нынешние ежедневные гонщики Мики,-это Lectric XP 2,0 долл. США, The Ride1up Roadster V2 в размере 1 095 долл. США, Rad Power Bikes Radmission в размере 1199 долл. США и приоритетный ток в размере 3299 долл. США. Но в эти дни это постоянно меняющийся список.
Пост времени: марта 06-2023
