Недавно был представлен утилитарный электромобиль AYRO Vanish LSV, демонстрирующий новую стратегию развития американских электрических низкоскоростных транспортных средств компании.
LSV, или транспортное средство с низкой скоростью, — это признанный на федеральном уровне класс транспортных средств, который находится в категории, промежуточной между мотоциклами и автомобилями.
Подобно европейским четырехколесным транспортным средствам L6e или L7e, американский LSV — это четырехколесное транспортное средство, похожее на легковой автомобиль, но, строго говоря, не являющееся легковым автомобилем. Вместо этого они существуют в своем собственном отдельном классе транспортных средств, к которым предъявляются менее строгие требования безопасности и производства, чем к легковым автомобилям.
Им по-прежнему необходимо базовое оборудование для обеспечения безопасности, такое как ремни безопасности, соответствующие требованиям DOT, камеры заднего вида, зеркала и фары, но им не требуется дорогостоящее и сложное оборудование, такое как подушки безопасности или соответствие стандартам безопасности при столкновении.
Такой компромисс в вопросах безопасности позволяет производить их в меньших количествах и по более низким ценам. В условиях недавнего роста цен на полноразмерные электрические грузовики от американских производителей, таких как Ford, General Motors и Rivian, крошечный электрический мини-грузовик от AYRO Vanish может стать приятной альтернативой.
В США транспортным средствам с малой грузоподъемностью разрешено передвигаться по дорогам общего пользования с установленным ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч), но их собственная максимальная скорость ограничена 25 милями в час (40 км/ч).
Электрический мини-грузовик имеет высокоадаптивную платформу, позволяющую выполнять как легкие, так и тяжелые работы. Вариант LSV имеет максимальную полезную нагрузку 1200 фунтов (544 кг), хотя компания заявляет, что вариант без LSV имеет большую полезную нагрузку — 1800 фунтов (816 кг).
Заявленный запас хода в 80 км (50 миль) определенно не сравнится с новым Rivian или Ford F-150 Lightning, но AYRO Vanish предназначен для более локальных перевозок, где запаса хода в 80 км может быть достаточно. Речь идет о служебных поездках или местной доставке, а не о поездках по бездорожью.
При необходимости зарядки электрический мини-грузовик может использовать традиционную розетку на 120 или 240 В, либо быть сконфигурирован как зарядное устройство J1772, как большинство общественных зарядных станций.
Длина AYRO Vanish составляет чуть менее 13 футов (3,94 метра), что примерно на две трети меньше длины и ширины Ford F-150 Lightning. По словам компании, в него можно проехать даже через двойные двери, сняв зеркала.
Процесс разработки Vanish включал подачу заявок на два новых патента на дизайн, несколько принципиально инновационных патентов в области устойчивого развития, четыре патента США на полезные технологии и две дополнительные заявки на патенты США на полезные модели.
Автомобиль собирается на заводе AYRO в Техасе с использованием преимущественно североамериканских и европейских комплектующих.
Мы разработали AYRO Vanish с нуля. От концепции до производства и внедрения мы стремились учесть каждую деталь. Кроме того, транспортное средство, поставляемое в основном из Северной Америки и Европы, проходит окончательную сборку и интеграцию на нашем заводе в Раунд-Роке, штат Техас, что исключает опасения по поводу роста стоимости транстихоокеанских перевозок, сроков доставки, импортных пошлин и качества.
Компания описывает идеальные области применения AYRO Vanish как отрасли, где традиционный пикап слишком велик, а гольф-кар или вездеход слишком малы. Идеальными вариантами могут быть такие места, как университеты, корпоративные и медицинские кампусы, отели и курорты, поля для гольфа, стадионы и яхтенные пристани, а также транспортные средства для доставки товаров по городу.
В перегруженных городах, где скорость движения редко превышает 25 миль в час (40 км/ч), AYRO Vanish идеально подходит, предлагая альтернативу традиционным автомобилям с нулевым уровнем выбросов.
Наша цель в AYRO — переосмыслить саму природу устойчивого развития. В AYRO мы работаем вместе с нашими клиентами, чтобы создать будущее, в котором наши решения будут выходить за рамки простого ограничения выбросов углекислого газа. При разработке AYRO Vanish и нашей будущей дорожной карты продуктов мы создавали протекторы шин, топливные элементы, токсичные жидкости, резкие звуки и даже резкие визуальные эффекты. Вот и все: устойчивое развитие — это не просто конечная цель, это постоянно развивающийся путь.
В США развивается небольшая, но растущая отрасль производства малогабаритных транспортных средств (LSV). Наиболее известны такие автомобили, как GEM Community Electric Vehicle, которые часто можно увидеть в отелях, курортах и аэропортах. В ограниченных количествах в США начали импортировать некоторые нелегальные азиатские модели. Я даже сам импортировал свой электрический мини-грузовик из Китая за гораздо меньшую цену, чем большинство американских импортеров китайских электрических мини-грузовиков.
Ожидается, что стоимость AYRO Vanish составит около 25 000 долларов, что значительно выше цены менее мощной тележки для гольфа и ближе к стоимости американского электрического UTV. Это эквивалентно стоимости Polaris RANGER XP Kinetic UTV в 25 000 долларов и менее чем 26 500 долларов за грузовик GEM с литий-ионным аккумулятором (хотя автомобили GEM со свинцово-кислотными батареями стоят от 17 000 долларов).
По сравнению с электромобилем Pickman Electric Mini Truck, единственным американским электромобилем мини-грузовиком для дорог общего пользования, имеющим стабильные запасы, AYRO Vanish стоит примерно на 25 процентов дороже. Локальная сборка и использование американских и европейских комплектующих компенсируют разницу в 5000 долларов по сравнению с литий-ионной версией грузовика Pickman стоимостью 20 000 долларов.
Цены на AYRO могут быть несколько высокими для большинства частных потребителей, хотя это не сравнится с ценами на полноразмерные электрические грузовики, способные передвигаться по автомагистралям. Однако AYRO Vanish больше привлекает корпоративных клиентов, чем частных водителей. Дополнительные варианты компоновки задней грузовой платформы, включая ящики для продуктов, плоскую платформу, грузовую платформу с трехсторонним откидным бортом и грузовой ящик для безопасного хранения, указывают на потенциальные возможности коммерческого применения этого автомобиля.
Первые тестовые образцы поступят в продажу позднее в этом году. Предварительные заказы начнут принимать в начале следующего года, а серийное производство стартует в первом квартале 2023 года.
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор бестселлеров №1 на Amazon: «Литиевые батареи своими руками», «Солнечная энергия своими руками», «Полное руководство по самостоятельному изготовлению электровелосипеда» и «Манифест электровелосипеда».
В настоящее время Мика ежедневно использует следующие электровелосипеды: Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов. Но в последнее время этот список постоянно меняется.
Дата публикации: 06 марта 2023 г.
