AYRO Vanish представлен как электрический мини-грузовик американского производства

Только что была представлена ​​утилита AYRO Vanish LSV, представляющая новую дорожную карту для электрических низкоскоростных транспортных средств компании, производимых в США.
LSV, или низкоскоростное транспортное средство, — это признанный на федеральном уровне класс транспортных средств, который попадает в нормативную категорию между мотоциклами и автомобилями.
Как и европейский четырехколесный автомобиль L6e или L7e, американский LSV представляет собой четырехколесное транспортное средство, напоминающее автомобиль, но, строго говоря, автомобилем не является.Вместо этого они существуют в своем отдельном классе транспортных средств, с меньшим количеством правил безопасности и производства, чем шоссейные автомобили.
Им по-прежнему необходимо базовое оборудование для обеспечения безопасности, такое как ремни безопасности, соответствующие требованиям DOT, камеры заднего вида, зеркала и фонари, но им не нужно дорогое и сложное оборудование, такое как подушки безопасности или соблюдение требований безопасности при столкновении.
Этот компромисс с точки зрения безопасности позволяет производить их в меньших количествах и по более низким ценам.Учитывая, что в последнее время цены на полноразмерные электрические грузовики от американских производителей, таких как Ford, General Motors и Rivian, растут, крошечный электрический мини-грузовик AYRO Vanish может стать освежающим изменением темпа.
В США LSV разрешено ездить по дорогам общего пользования с установленным ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч), но сами они ограничены максимальной скоростью 25 миль в час (40 км/ч).
Электрический мини-грузовик имеет легко адаптируемую платформу для выполнения как легких, так и тяжелых операций.Вариант LSV имеет максимальную полезную нагрузку 1200 фунтов (544 кг), хотя компания заявляет, что вариант без LSV имеет более высокую полезную нагрузку — 1800 фунтов (816 кг).
Предполагаемая дальность полета в 50 миль (80 км), конечно, не подходит для нового Rivian или Ford F-150 Lightning, но AYRO Vanish предназначен для более локальных операций, где дальности в 50 миль может быть достаточно.Думайте об коммунальных услугах на рабочем месте или о местных доставках, а не о поездках по бездорожью.
Когда требуется зарядка, электрический мини-грузовик может использовать традиционную розетку на 120 В или 240 В или может быть настроен как зарядное устройство J1772, как большинство общественных зарядных станций.
Длина AYRO Vanish составляет чуть менее 13 футов (3,94 метра) и составляет примерно две трети длины и ширины Ford F-150 Lightning.По словам компании, на нем можно даже проехать через двойные двери, если снять зеркала.
Процесс разработки Vanish включал в себя подачу двух новых патентов на промышленные образцы, нескольких принципиально инновационных патентов в области устойчивого развития, четырех патентов США на полезные технологии и двух дополнительных заявок на патенты США на полезную модель.
Автомобиль собирается на заводе AYRO в Техасе с использованием преимущественно североамериканских и европейских комплектующих.
Мы разработали AYRO Vanish с нуля.От концепции до производства и реализации мы хотим быть уверены, что каждая деталь принята во внимание.Кроме того, автомобиль, полученный в основном из Северной Америки и Европы, проходит окончательную сборку и сборку на нашем предприятии в Раунд-Роке, штат Техас, что устраняет опасения по поводу роста затрат на транстихоокеанскую транспортировку, времени транзита, импортных пошлин и качества.
Компания описывает идеальные области применения AYRO Vanish как отрасли, где традиционный пикап слишком велик, а гольф-кар или UTV могут быть слишком маленькими.Такие районы, как университеты, корпоративные и медицинские кампусы, отели и курорты, поля для гольфа, стадионы и пристани для яхт, могут быть идеальными приложениями, а также средствами доставки по городу.
В перегруженных городах, где скорость движения редко превышает 25 миль в час (40 км/ч), AYRO Vanish идеально подходит, обеспечивая альтернативу традиционным автомобилям с нулевым уровнем выбросов.
Наша цель в AYRO — переопределить саму природу устойчивого развития.В AYRO мы работаем вместе с нашими клиентами для достижения будущего, в котором наши решения выходят за рамки ограничения выбросов углекислого газа.Разрабатывая AYRO Vanish и нашу будущую дорожную карту, мы разработали протекторы шин, топливные элементы, токсичные жидкости, резкие звуки и даже резкие визуальные эффекты.Вот и все: устойчивое развитие – это не просто пункт назначения, это развивающийся путь.
LSV — небольшая, но растущая отрасль в США.Наиболее примечательными являются такие транспортные средства, как электромобиль GEM Community Electric Vehicle, который часто можно увидеть в отелях, на курортах и ​​в аэропортах.Некоторые нелегальные азиатские породы начали ввозиться в США в ограниченных количествах.Я даже импортировал свой собственный электрический мини-грузовик из Китая за небольшую часть того, что взимает большинство американских китайских импортеров электрических мини-грузовиков.
Ожидается, что AYRO Vanish будет стоить около 25 000 долларов, что намного выше стоимости менее мощного гольф-кара и ближе к стоимости электрического UTV американского производства.Это эквивалентно UTV Polaris RANGER XP Kinetic UTV за 25 000 долларов и менее 26 500 долларов за грузовик GEM с литий-ионной батареей (хотя стоимость автомобилей GEM со свинцово-кислотными батареями начинается примерно с 17 000 долларов).
По сравнению с Pickman Electric Mini Truck, единственным уличным электрическим мини-грузовиком в США со стабильным запасом, AYRO Vanish стоит примерно на 25 процентов дороже.Местная сборка, а также запасные части в США и Европе помогают компенсировать премию в 5000 долларов по сравнению с литий-ионной версией грузовика Пикмана стоимостью 20 000 долларов.
Цены на AYRO все еще могут быть немного высокими для большинства частных потребителей, хотя это меркнет по сравнению с полноразмерными электрическими грузовиками, которые могут передвигаться по шоссе.Однако AYRO Vanish привлекает больше бизнес-клиентов, чем частных водителей.Дополнительные конфигурации задней грузовой части, включая ящики для продуктов, плоскую платформу, грузовую платформу с трехсторонней задней дверью и грузовой ящик для безопасного хранения, указывают на потенциальное коммерческое применение автомобиля.
Наши первые тестовые автомобили будут доступны позднее в этом году.Мы также начнем принимать предварительные заказы в начале следующего года, а массовое производство начнется в первом квартале 2023 года.
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор книг №1 по продажам на Amazon «Литиевые батареи своими руками», «Солнечная энергия своими руками», «Полное руководство по электрическому велосипеду своими руками» и «Манифест электрического велосипеда».
Электронные велосипеды, на которых Мика сейчас ездит ежедневно, - это Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов.Но в наши дни этот список постоянно меняется.