Смогут ли эти крошечные, недорогие электромобили спасти американские города от ада внедорожников?

Поскольку автомобили на американских дорогах с каждым годом становятся все больше и тяжелее, одного электричества может оказаться недостаточно.Чтобы избавить наши города от больших грузовиков и внедорожников путем продвижения доступных и эффективных электромобилей, нью-йоркский стартап Wink Motors считает, что у него есть ответ.
Они разработаны в соответствии с федеральными правилами Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и поэтому являются законными в соответствии с правилами для низкоскоростных транспортных средств (LSV).
По сути, LSV — это небольшие электромобили, которые соответствуют определенному набору упрощенных правил безопасности и развивают максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч).Они разрешены на дорогах США с ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч).
Мы разработали эти автомобили как идеальные небольшие городские автомобили.Они достаточно малы, чтобы их можно было легко припарковать в ограниченном пространстве, например, электронные велосипеды или мотоциклы, но имеют полностью закрытые сиденья для четырех взрослых и могут управляться в дождь, снег или другую ненастную погоду, как полноразмерный автомобиль.А поскольку они электрические, вам никогда не придется платить за бензин и не создавать вредных выбросов.Вы даже можете заряжать их от солнца с помощью солнечных батарей на крыше.
Фактически, за последние полтора года я имел удовольствие наблюдать, как Wink Motors незаметно растет, предоставляя технические консультации по дизайну автомобилей.
Более низкие скорости также делают их более безопасными и эффективными, что идеально подходит для езды в перегруженных городских районах, где скорость редко превышает предел LSV.На Манхэттене вы никогда не разгонитесь даже до 25 миль в час!
Wink предлагает четыре модели автомобилей, две из которых оснащены солнечными батареями на крыше, которые могут увеличить запас хода на 10–15 миль (16–25 километров) в день при парковке на улице.
Все автомобили оснащены четырьмя сиденьями, кондиционером и обогревателем, камерой заднего вида, датчиками парковки, трехточечными ремнями безопасности, двухконтурными гидравлическими дисковыми тормозами, двигателем пиковой мощности 7 кВт, более безопасным химическим составом аккумулятора LiFePO4, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, ключом. брелки.дистанционное запирание, дворники и многие другие функции, которые мы обычно ассоциируем с нашими автомобилями.
Но на самом деле это не «автомобили», по крайней мере, в юридическом смысле.Это автомобили, но LSV — это отдельная классификация от обычных машин.
В большинстве штатов по-прежнему требуются водительские права и страховка, но они часто ослабляют требования к проверке и могут даже претендовать на налоговые льготы штата.
LSV пока не очень распространены, но некоторые компании уже выпускают интересные модели.Мы видели их созданными для бизнес-приложений, таких как доставка посылок, а также для делового и частного использования, таких как Polaris GEM, которая недавно была выделена в отдельную компанию.В отличие от GEM, который представляет собой транспортное средство, похожее на тележку для гольфа под открытым небом, машина Уинка закрыта, как традиционная машина.И они, случается, приходят менее чем за половину цены.
Wink рассчитывает начать поставки своих первых автомобилей до конца года.Стартовые цены на текущий период запуска начинаются с 8 995 долларов США за модель Sprout с пробегом 40 миль (64 км) и доходят до 11 995 долларов США за модель Mark 2 Solar с пробегом 60 миль (96 км).Это звучит разумно, учитывая, что новый гольф-кар может стоить от 9 000 до 10 000 долларов.Я не знаю ни одной машины для гольфа с кондиционером или электрическими стеклоподъемниками.
Из четырех новых Wink NEV серия Sprout является моделью начального уровня.И Sprout, и Sprout Solar являются двухдверными моделями и во многих отношениях идентичны, за исключением более крупного аккумулятора и солнечных панелей модели Sprout Solar.
Переходя к Mark 1, вы получаете другой тип кузова, опять же с двумя дверями, но с хэтчбеком и складывающимся задним сиденьем, которое превращает четырехместный автомобиль в двухместный с дополнительным грузовым пространством.
Mark 2 Solar имеет тот же кузов, что и Mark 1, но имеет четыре двери и дополнительную солнечную панель.Mark 2 Solar имеет встроенное зарядное устройство, но модели Sprout поставляются с внешними зарядными устройствами, такими как электронные велосипеды.
По сравнению с полноразмерными автомобилями, этим новым энергетическим транспортным средствам не хватает более высокой скорости, необходимой для путешествий на дальние расстояния.Никто не выскакивает на шоссе в мгновение ока.А вот в качестве второго автомобиля для проживания в городе или поездок по пригороду они вполне могут подойти.Учитывая, что новый электромобиль может легко стоить от 30 000 до 40 000 долларов, такой недорогой электромобиль может предложить многие из тех же преимуществ без дополнительных затрат.
Говорят, что солнечная версия расходует от четверти до трети заряда батареи в день, в зависимости от доступного солнечного света.
Для городских жителей, которые живут в квартирах и паркуются на улице, автомобили могут никогда не подключаться к сети, если они проезжают в среднем около 10–15 миль (16–25 километров) в день.Учитывая, что ширина моего города около 10 км, я вижу в этом реальную возможность.
В отличие от многих современных электромобилей, которые весят от 3500 до 8000 фунтов (от 1500 до 3600 кг), автомобили Wink весят от 760 до 1150 фунтов (от 340 до 520 кг), в зависимости от модели.В результате легковые автомобили более эффективны, ими легче управлять и их легче парковать.
LSV, возможно, представляют собой лишь крошечную часть более крупного рынка электромобилей, но их число растет повсюду, от городов до пляжных поселков и даже в пенсионных поселениях.
Недавно я купил пикап LSV, хотя мой автомобиль является нелегальным, поскольку я импортирую его частным образом из Китая.Электрический мини-грузовик, первоначально продававшийся в Китае, стоил 2000 долларов, но в итоге обошелся мне почти в 8000 долларов с такими обновлениями, как более мощные батареи, кондиционер и гидравлические ножи, доставка (сама доставка от двери до двери стоила более 3000 долларов) и тарифы/таможенные сборы.
Двек объяснила, что, хотя автомобили Wink также производятся в Китае, Wink пришлось построить завод, зарегистрированный в NHTSA, и на протяжении всего процесса сотрудничать с Министерством транспорта США, чтобы обеспечить полное соответствие требованиям.Они также используют многоэтапные резервные проверки, чтобы гарантировать качество производства, которое даже превышает федеральные требования безопасности для LSV.
Лично я предпочитаю двухколесные транспортные средства, и обычно меня можно встретить на электронном велосипеде или электросамокате.
Возможно, им не хватает очарования некоторых европейских продуктов, таких как Microlino.Но это не значит, что они не милые!
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор книг №1 по продаже на Amazon «Литиевые батареи своими руками», «Солнечная энергия своими руками», «Полное руководство по самостоятельному электрическому велосипеду» и «Манифест электрического велосипеда».
Электронные велосипеды, на которых Мика сейчас ездит ежедневно, - это Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов.Но в наши дни этот список постоянно меняется.