Поскольку автомобили на американских дорогах становятся больше и тяжелее с каждым годом, только электричества может быть недостаточно. Чтобы избавить наши города от крупных грузовиков и внедорожников, продвигая доступные и эффективные электромобили, нью-йоркский стартап Wink Wink Motors считает, что у него есть ответ.
Они разработаны в соответствии с правилами Федерального национального управления дорожного движения (NHTSA) и, следовательно, являются законными в соответствии с правилами с низкой скоростью (LSV).
По сути, LSV представляют собой небольшие электромобили, которые соответствуют определенному набору упрощенных правил безопасности и работают на максимальной скорости 25 миль в час (40 км/ч). Они законны на дорогах США с ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч).
Мы разработали эти автомобили как идеальные машины для маленьких городов. Они достаточно маленькие, чтобы легко припарковаться в узких помещениях, таких как электронные велосипеды или мотоциклы, но имеют полностью закрытые места для четырех взрослых и могут водить дождь, снег или другую ненастную погоду, как полноразмерный автомобиль. И поскольку они электрические, вам никогда не придется платить за газ или создавать вредные выбросы. Вы даже можете заряжать их от солнца солнечными панелями на крыше.
На самом деле, за последние полтора года я имел удовольствие наблюдать за растущими моторами Wink Motors, предоставляя технические советы по дизайну автомобиля.
Более низкие скорости также делают их более безопасными и эффективными, идеально подходящими для вождения в перегруженных городских районах, где скорости редко превышают ограничение LSV. В Манхэттене вы никогда не достигнете 25 миль в час!
Wink предлагает четыре модели транспортных средств, две из которых оснащены солнечными панелями на крыше, которые могут увеличить диапазон на 10-15 миль (16-25 километров) в день при припарковании снаружи.
Все транспортные средства оснащены четырьмя сиденьями, кондиционером и обогревателем, камерой заднего вида, датчиками парковки, трехточечными ремнями сидений, гидравлическими дисковыми тормозами с двойным замыканием, пиковым двигателем 7 кВт, более безопасным химией аккумуляторов LifePO4, питающими окнами и дверными замками, ключевыми брелками. Отдаленная блокировка, дворники и многие другие функции, которые мы обычно связываем с нашими автомобилями.
Но они на самом деле не «машины», по крайней мере, не в юридическом смысле. Это автомобили, но LSV - это отдельная классификация от обычных автомобилей.
Большинство штатов по -прежнему требуют водительских прав и страхования, но они часто ослабляют требования к проверке и могут даже иметь право на налоговые льготы штата.
ЛСВ еще не очень распространены, но некоторые компании уже производят интересные модели. Мы видели, как они построены для бизнес -приложений, таких как доставка пакетов, а также для бизнеса и частного использования, таких как Polaris Gem, который недавно был развернут в отдельной компании. В отличие от драгоценного камня, который представляет собой автомобиль, похожий на гольф-автомобиль для гольфа под открытым небом, автомобиль Винк прилагается как традиционный автомобиль. И они пришли менее чем за половину цены.
Винк рассчитывает начать поставки своих первых автомобилей до конца года. Начальные цены на текущий период запуска начинаются с 8 995 долл. США на 40-мильную (64 км) модель ростки и поднимаются до 11 995 долл. США для 60-мильной (96 км) солнечной модели 2. Это звучит разумно, учитывая, что новая тележка для гольфа может стоить от 9 000 до 10 000 долларов. Я не знаю ни одного гольф -автомобилей с кондиционером или силовыми окнами.
Из четырех новых Nevs серия ростков является моделью начального уровня. И ростковая, и ростковая солнечная энергия являются двухдверными моделями и во многих отношениях идентичны, за исключением большей батареи и солнечных панелей Sropt Solar Model.
Переходя к Mark 1, вы получаете другой стиль кузова, опять же с двумя дверями, но с хэтчбеком и складывающимся задним сиденьем, которое превращает четырехместный четырехместный в двухместный с дополнительным грузовым пространством.
Солнечная энергия Mark 2 имеет то же тело, что и Mark 1, но имеет четыре двери и дополнительную солнечную панель. Солнечная энергия Mark 2 имеет встроенное зарядное устройство, но модели ростки поставляются с внешними зарядными устройствами, такими как электронные велосипеды.
По сравнению с полноразмерными автомобилями, эти новые энергетические транспортные средства не имеют более высокой скорости, необходимой для переездов на большие расстояния. Никто не прыгает на шоссе в мгновение ока. Но в качестве второго автомобиля для проживания в городе или путешествовать по пригороде, они вполне могут быть подходящими. Учитывая, что новый электромобиль может легко стоить от 30 000 до 40 000 долларов, недорогой электромобиль, подобный этому, может предложить многие из тех же преимуществ без дополнительных затрат.
Говорят, что солнечная версия добавляет от четверти до трети батареи в день, в зависимости от доступного солнечного света.
Для городских жителей, которые живут в квартирах и парковались на улице, автомобили никогда не могут подключаться, если они в среднем около 10-15 миль (16-25 километров) в день. Учитывая, что мой город имеет ширину около 10 км, я вижу в этом реальную возможность.
В отличие от многих современных электромобилей, которые весят от 3500 до 8000 фунтов (от 1500 до 3600 кг), автомобили Wink весят от 760 до 1150 фунтов (от 340 до 520 кг), в зависимости от модели. В результате легковые автомобили более эффективны, легче водить и легче парковаться.
LSV могут представлять только крошечную часть более крупного рынка электромобилей, но их число растет повсюду, от городов до пляжных городов и даже в пенсионных сообществах.
Недавно я купил пикап LSV, хотя мой является незаконным, так как я импортировал его в частном порядке из Китая. Электрический мини -грузовик, который первоначально продал в Китае, стоил 2000 долларов, но в итоге стоил мне почти 8000 долларов, с такими модернизациями, как большие батареи, кондиционер и гидравлические лезвия, доставка (от двери до двери само поставка стоит более 3000 долларов США) и тарифы/таможенные платы.
ДВЕК объяснил, что, хотя транспортные средства также производятся в Китае, Винк должен был построить зарегистрированную NHTSA фабрику и работать с Министерством транспорта США на протяжении всего процесса, чтобы обеспечить полное соблюдение. Они также используют многоэтапные проверки избыточности, чтобы обеспечить качество производства, которое даже превышает федеральные требования безопасности для LSV.
Лично я предпочитаю двухколесные транспортные средства, и вы обычно можете встретиться со мной на электронном велосипеде или электрическом скутере.
Они могут не иметь очарования некоторых европейских продуктов, таких как Microlino. Но это не значит, что они не милые!
Micah Toll - это личный энтузиаст электромобилей, любитель батареи и автор Amazon Amazon, продающие книги DIY Lithium, DIY Solar Energy, полное руководство по DIY Electric Bicycle и манифест электрического велосипеда.
Электронные велосипеды, которые составляют нынешние ежедневные гонщики Мики,-это Lectric XP 2,0 долл. США, 1 095 долл. США Ride1up Roadster V2, 1199 долл. США Rad Power Bikes Radmission и 3299 долл. США. Но в эти дни это постоянно меняющийся список.
Время публикации: 24-2023 февраля
