Поскольку автомобили на американских дорогах с каждым годом становятся больше и тяжелее, одного электричества может быть недостаточно. Нью-йоркский стартап Wink Motors уверен, что у него есть решение, чтобы избавить наши города от больших грузовиков и внедорожников, продвигая доступные и эффективные электромобили.
Они разработаны в соответствии с федеральными правилами Национальной администрации безопасности движения на трассах (NHTSA) и, следовательно, соответствуют правилам для транспортных средств с низкой скоростью (LSV).
По сути, LSV — это небольшие электромобили, соответствующие определённому набору упрощённых правил безопасности и способные развивать максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч). Они разрешены к использованию на дорогах США с ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч).
Мы разработали эти автомобили как идеальные компактные городские автомобили. Они достаточно компактны, чтобы легко парковаться в ограниченном пространстве, как электровелосипеды или мотоциклы, но при этом имеют полностью закрытые сиденья для четырёх взрослых и могут ездить в дождь, снег и другие непогоды, как на полноразмерном автомобиле. А поскольку они электрические, вам не придётся платить за бензин и не создавать вредных выбросов. Вы даже можете заряжать их от солнца с помощью солнечных панелей, установленных на крыше.
На самом деле, за последние полтора года я имел удовольствие наблюдать, как компания Wink Motors незаметно развивалась, предоставляя технические консультации по проектированию автомобилей.
Более низкие скорости также делают их безопаснее и эффективнее, идеально подходя для вождения в перегруженных городских районах, где скорость редко превышает ограничение LSV. На Манхэттене вы никогда не разгонитесь даже до 25 миль в час!
Wink предлагает четыре модели транспортных средств, две из которых оснащены солнечными панелями на крыше, которые могут увеличить запас хода на 10–15 миль (16–25 километров) в день при парковке на открытом воздухе.
Все автомобили оснащены четырьмя сиденьями, кондиционером и обогревателем, камерой заднего вида, парктрониками, трехточечными ремнями безопасности, двухконтурными гидравлическими дисковыми тормозами, двигателем пиковой мощности 7 кВт, безопасным химическим составом аккумуляторной батареи LiFePO4, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, брелоками, дистанционным запиранием, дворниками и многими другими функциями, которые мы обычно ассоциируем с нашими автомобилями.
Но они не совсем «автомобили», по крайней мере, в юридическом смысле. Это автомобили, но LSV — это отдельная категория, отличная от обычных автомобилей.
В большинстве штатов по-прежнему требуются водительские права и страховка, но они часто смягчают требования к техосмотру и даже могут претендовать на налоговые льготы штата.
Автомобили с пробегом пока не очень распространены, но некоторые компании уже выпускают интересные модели. Мы видели, как они используются в бизнесе, например, для доставки посылок, а также для бизнеса и личного пользования, например, Polaris GEM, недавно выделившийся в отдельную компанию. В отличие от GEM, который представляет собой открытый гольф-кар, автомобиль Wink имеет закрытый кузов, как обычный автомобиль. И, кстати, они стоят вдвое дешевле.
Wink планирует начать поставки первых автомобилей до конца года. Начальные цены на текущий период запуска начинаются с 8995 долларов за модель Sprout с запасом хода 40 миль (64 км) и доходят до 11 995 долларов за модель Mark 2 Solar с запасом хода 60 миль (96 км). Это звучит разумно, учитывая, что новый гольф-кар может стоить от 9000 до 10 000 долларов. Мне не известны гольф-кары с кондиционером или электростеклоподъёмниками.
Из четырёх новых Wink NEV серия Sprout является базовой. Sprout и Sprout Solar — двухдверные модели, во многом идентичные, за исключением более ёмкого аккумулятора и солнечных панелей у Sprout Solar.
Переходя к Mark 1, вы получаете другой тип кузова, снова с двумя дверями, но с хэтчбеком и складным задним сиденьем, которое превращает четырехместный автомобиль в двухместный с дополнительным грузовым пространством.
Mark 2 Solar имеет тот же кузов, что и Mark 1, но четыре двери и дополнительную солнечную панель. Mark 2 Solar оснащён встроенным зарядным устройством, а модели Sprout поставляются с внешними зарядными устройствами, как электровелосипеды.
По сравнению с полноразмерными автомобилями, этим новым энергетическим транспортным средствам не хватает скорости, необходимой для дальних поездок. Никто не выезжает на шоссе в мгновение ока. Но в качестве второго транспортного средства для проживания в городе или поездок по пригороду они вполне могут подойти. Учитывая, что новый электромобиль может легко стоить от 30 000 до 40 000 долларов, такой недорогой электромобиль может предложить многие из тех же преимуществ без дополнительных затрат.
Говорят, что солнечная версия заряжает батарею на четверть или треть в день, в зависимости от доступного солнечного света.
Городские жители, живущие в квартирах и паркующиеся на улице, могут вообще не подключать автомобили, если проезжают в среднем 16–25 километров в день. Учитывая, что ширина моего города составляет около 10 км, я вижу в этом реальную возможность.
В отличие от многих современных электромобилей, вес которых составляет от 1500 до 3600 кг (от 3500 до 8000 фунтов), автомобили Wink весят от 340 до 520 кг (от 760 до 1150 фунтов) в зависимости от модели. В результате легковые автомобили более экономичны, ими легче управлять и парковаться.
Автомобили LSV, возможно, представляют собой лишь незначительную часть более крупного рынка электромобилей, но их число растет повсюду: от городов до прибрежных поселков и даже в поселках пенсионеров.
Недавно я купил пикап LSV, хотя мой нелегален, так как я импортирую его частным образом из Китая. Электрический мини-грузовик, изначально продававшийся в Китае, стоил 2000 долларов, но в итоге обошёлся мне почти в 8000 долларов с учётом таких улучшений, как более мощные аккумуляторы, кондиционер и гидравлические отвалы, а также доставки (сама доставка от двери до двери стоила более 3000 долларов) и таможенных сборов.
Двек объяснила, что, хотя автомобили Wink также производятся в Китае, компании пришлось построить завод, зарегистрированный в NHTSA, и сотрудничать с Министерством транспорта США на протяжении всего процесса, чтобы обеспечить полное соответствие требованиям. Кроме того, компания использует многоступенчатые проверки на избыточность, чтобы гарантировать качество производства, которое даже превосходит федеральные требования безопасности для малотоннажных транспортных средств.
Лично я предпочитаю двухколесный транспорт, и обычно меня можно встретить на электровелосипеде или электросамокате.
Возможно, они не обладают таким же очарованием, как некоторые европейские продукты, например, Microlino. Но это не значит, что они не милые!
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор книг №1 по продажам на Amazon: «Литиевые аккумуляторы своими руками», «Самостоятельное изготовление солнечной энергии», «Полное руководство по самостоятельному изготовлению электровелосипеда» и «Манифест электровелосипеда».
В настоящее время Мику ежедневно катают электровелосипеды Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов. Но сейчас этот список постоянно меняется.
Время публикации: 24 февраля 2023 г.
