Поскольку автомобили на американских дорогах с каждым годом становятся все больше и тяжелее, одной электроэнергии может оказаться недостаточно. Нью-йоркский стартап Wink Motors считает, что нашел решение, чтобы избавить наши города от больших грузовиков и внедорожников, продвигая доступные и эффективные электромобили.
Они разработаны в соответствии с федеральными правилами Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) и, следовательно, разрешены в соответствии с правилами для транспортных средств, движущихся с низкой скоростью (LSV).
По сути, LSV — это небольшие электромобили, соответствующие определенному набору упрощенных правил безопасности и развивающие максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч). Они разрешены на дорогах США с ограничением скорости до 35 миль в час (56 км/ч).
Мы разработали эти автомобили как идеальные небольшие городские машины. Они достаточно малы, чтобы легко парковаться в ограниченном пространстве, как электровелосипеды или мотоциклы, но при этом имеют полностью закрытые сиденья для четырех взрослых и могут ездить в дождь, снег или другую ненастную погоду, как полноразмерный автомобиль. А поскольку они электрические, вам никогда не придется платить за бензин или выбрасывать вредные вещества в атмосферу. Вы даже можете заряжать их от солнца с помощью солнечных батарей на крыше.
Фактически, за последние полтора года мне доставило удовольствие наблюдать за развитием компании Wink Motors в режиме скрытой разработки, предоставляя технические консультации по дизайну автомобилей.
Более низкие скорости также делают их более безопасными и экономичными, что идеально подходит для движения в перегруженных городских районах, где скорость редко превышает разрешенную для малогабаритных транспортных средств. На Манхэттене вы никогда не разгонитесь даже до 25 миль в час!
Компания Wink предлагает четыре модели автомобилей, две из которых оснащены солнечными батареями на крыше, которые могут увеличить запас хода на 10-15 миль (16-25 километров) в день при парковке на открытом воздухе.
Все автомобили оснащены четырьмя сиденьями, кондиционером и отопителем, камерой заднего вида, парковочными датчиками, трехточечными ремнями безопасности, двухконтурными гидравлическими дисковыми тормозами, двигателем мощностью 7 кВт, более безопасной литий-железо-фосфатной батареей, электростеклоподъемниками и центральным замком, брелоками дистанционного управления, стеклоочистителями и многими другими функциями, которые мы обычно ассоциируем с нашими автомобилями.
Но это не совсем «машины», по крайней мере, в юридическом смысле. Это машины, но LSV — это отдельная категория, отличающаяся от обычных автомобилей.
В большинстве штатов по-прежнему требуются водительские права и страховка, но они часто смягчают требования к техосмотру и даже могут претендовать на налоговые льготы штата.
Транспортные средства малой грузоподъемности (LSV) пока не очень распространены, но некоторые компании уже выпускают интересные модели. Мы видели их, созданные для коммерческого использования, например, для доставки посылок, а также для коммерческого и частного использования, как, например, Polaris GEM, который недавно выделился в отдельную компанию. В отличие от GEM, который представляет собой открытый автомобиль, похожий на гольф-кар, автомобиль Wink имеет закрытую конструкцию, как традиционный автомобиль. И, что немаловажно, они стоят меньше половины цены.
Компания Wink рассчитывает начать поставки своих первых автомобилей до конца года. Начальные цены на текущий период запуска начинаются от 8 995 долларов за модель Sprout с запасом хода 40 миль (64 км) и доходят до 11 995 долларов за модель Mark 2 Solar с запасом хода 60 миль (96 км). Это звучит разумно, учитывая, что новый гольф-кар может стоить от 9 000 до 10 000 долларов. Мне неизвестны гольф-кары с кондиционером или электростеклоподъемниками.
Из четырех новых электромобилей Wink серия Sprout является моделью начального уровня. И Sprout, и Sprout Solar — двухдверные модели, во многом идентичные, за исключением более крупной батареи и солнечных панелей у модели Sprout Solar.
Переходя к модели Mark 1, вы получаете другой тип кузова, также с двумя дверями, но с задней дверью типа хэтчбек и складывающимся задним сиденьем, которое превращает четырехместный автомобиль в двухместный с дополнительным багажным пространством.
Модель Mark 2 Solar имеет тот же корпус, что и Mark 1, но оснащена четырьмя дверцами и дополнительной солнечной панелью. Mark 2 Solar имеет встроенное зарядное устройство, но модели Sprout поставляются с внешними зарядными устройствами, как электровелосипеды.
По сравнению с полноразмерными автомобилями, этим новым энергетическим транспортным средствам не хватает высокой скорости, необходимой для поездок на дальние расстояния. Никто не выезжает на шоссе в мгновение ока. Но в качестве второго транспортного средства для поездок по городу или пригородам они вполне могут подойти. Учитывая, что новый электромобиль может легко стоить от 30 000 до 40 000 долларов, недорогой электромобиль, подобный этому, может предложить многие из тех же преимуществ без дополнительных затрат.
Утверждается, что солнечная версия позволяет заряжать батарею от четверти до трети емкости в день, в зависимости от количества солнечного света.
Для городских жителей, которые живут в квартирах и паркуются на улице, автомобили могут никогда не подключаться к зарядке, если они проезжают в среднем 10-15 миль (16-25 километров) в день. Учитывая, что мой город имеет ширину около 10 км, я вижу в этом реальную возможность.
В отличие от многих современных электромобилей, которые весят от 1500 до 3600 кг (от 3500 до 8000 фунтов), автомобили Wink весят от 340 до 520 кг (от 760 до 1150 фунтов) в зависимости от модели. В результате легковые автомобили более экономичны, проще в управлении и парковке.
Хотя транспортные средства малой грузоподъемности составляют лишь крошечную часть более крупного рынка электромобилей, их количество растет повсюду: от городов и прибрежных поселков до жилых комплексов для пенсионеров.
Недавно я купил пикап LSV, хотя мой экземпляр ввезен незаконно, так как я сделал это самостоятельно из Китая. Электрический мини-грузовик, изначально продававшийся в Китае, стоил 2000 долларов, но в итоге обошелся мне почти в 8000 долларов с учетом таких улучшений, как более емкие батареи, кондиционер и гидравлические отвалы, доставки (сама доставка от двери до двери стоила более 3000 долларов) и таможенных пошлин.
Двек объяснила, что, хотя автомобили Wink также производятся в Китае, компании Wink пришлось построить завод, зарегистрированный в NHTSA, и на протяжении всего процесса сотрудничать с Министерством транспорта США, чтобы обеспечить полное соответствие требованиям. Они также используют многоступенчатые проверки на дублирование, чтобы гарантировать качество производства, которое даже превосходит федеральные требования безопасности для транспортных средств малой грузоподъемности.
Лично я предпочитаю двухколесный транспорт, и обычно меня можно встретить на электровелосипеде или электросамокате.
Возможно, им не хватает очарования некоторых европейских изделий, например, микролино. Но это не значит, что они не милые!
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор бестселлеров №1 на Amazon: «Литиевые батареи своими руками», «Солнечная энергия своими руками», «Полное руководство по созданию электровелосипеда своими руками» и «Манифест электровелосипеда».
В настоящее время Мика ежедневно использует следующие электровелосипеды: Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов. Но в последнее время этот список постоянно меняется.
Дата публикации: 24 февраля 2023 г.
