Некоторые читатели могут вспомнить, что я купил дешевый электрический мини -грузовик на Алибабе несколько месяцев назад. Я знаю это, потому что я получал электронные письма почти каждый день с тех пор, спрашивая, наступил ли мой китайский электрический пикап (некоторые с юмором называют это моим F-50). Ну, теперь я наконец могу ответить: «Да!» И поделитесь с вами тем, что у меня есть.
Впервые я обнаружил этот грузовик, просматривая Alibaba в поисках еженедельного самородка для моей еженедельной колонны Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Я нашел электрический грузовик за 2000 долларов, и он выглядел прекрасно, за исключением того, что соотношение составило около 2: 3. Это идет всего 25 миль в час. И только один двигатель с мощностью 3 кВт. И вы должны заплатить за батареи, доставку и т. Д.
Но помимо всех этих маленьких проблем, этот грузовик выглядит глупо, но это круто. Это немного маленькое, но очаровательное. Поэтому я начал переговоры с торговой компанией (небольшой компании под названием Changli, которая также поставляет некоторые импортеры США).
Я смог оборудовать грузовик гидравлической складной платформой, кондиционирования воздуха и огромной (для этого небольшого грузовика) батареи Li-Ion 6 кВтч.
Эти модернизации стоили мне около 1500 долларов США поверх базовой цены, плюс я должен заплатить невероятные 2200 долларов за доставку, но, по крайней мере, мой грузовик на пути к тому, чтобы забрать меня.
Процесс доставки, кажется, занимает много времени. Сначала все прошло хорошо, и через несколько недель после оплаты мой грузовик направлялся в порт. Он сидел еще несколько недель, пока не превратился в контейнер и загружен на корабль, а затем, через шесть недель, корабль прибыл в Майами. Единственная проблема заключается в том, что мой грузовик больше нет. Куда он пошел, никто не знал, я потратил дни, звонив в компании, логистические компании, мои таможенные брокер и китайские торговые компании. Никто не может это объяснить.
Наконец, китайская торговая компания узнала от грузоотправителя, что мой контейнер был разгружен в Корее и загружен на второй контейнерный корабль - вода в порту не была достаточно глубокой.
Короче говоря, грузовик наконец прибыл в Майами, но затем застрял в обычаях еще несколько недель. Как только он, наконец, выскочил по другой стороне обычаев, я заплатил еще 500 долларов парню, которого я нашел на Craigslist, который использовал более крупный грузовик, чтобы взять коробку с грузовиком в собственности моих родителей во Флориде, где приведет новый дом. для грузовика.
Клетка, в которой он был доставлен, была помята, но грузовик чудесным образом выжил. Там я распаковал грузовик и с радостью загрузил шлифовальную машину заранее. В конечном счете, распаковка была успешной, и во время моей первой тестовой поездки я заметил несколько сбоев в видео (конечно, мой отец и жена, которые были там, чтобы посмотреть, как разворачивалось шоу, вскоре вызвались проверить его).
После долгой поездки по всему миру я был просто поражен тем, насколько хорошо был этот грузовик. Я думаю, что подготовка к разрушенному грузовику помогает снизить мои ожидания, поэтому я был шокирован, когда грузовик был почти полностью вмяг.
Это не особенно мощно, хотя мотор 3 кВт и пиковой контроллер 5,4 кВт дает ему достаточно мощности на низких скоростях, чтобы переносить его вокруг дома моих родителей. Максимальная скорость составляет всего 25 миль в час (40 км/ч), но я все еще редко ускоряюсь до этой скорости на неровной земле вокруг поля - подробнее об этом позже.
Мусорная кровать отличная, и я использовал ее с хорошим использованием, собирая отходы двора на земле и перевозить его обратно на свалку.
Сам грузовик несколько хорошо сделан. Он оснащен все металлическими панелями корпуса, окна питания с ключом и полным блокирующим освещением, включая сигнальные огни, фары, прожекторы, задние фонари, обратные огни и многое другое. Существует также обратная камера, стальные полки и рамки постельных, мощные зарядные устройства, стеклоочистители и даже довольно мощный кондиционер (протестированный во время горячей и влажной Флориды).
Все это может потребовать лучшего лечения ржавчины, так как я заметил немного ржавчины в нескольких местах после месяцев длинных морских путешествий.
Это определенно не тележка для гольфа - это полностью закрытый автомобиль, хотя и медленнее. Я еду в основном по бездорожью, и из-за грубой подвески я редко приближаюсь к максимальной скорости 25 миль в час (40 км/ч), хотя я совершил какую-то дорожную езду до скорости тестирования, и это было почти точно обещанное 25 миль в час. час. /Час.
К сожалению, эти автомобили и грузовики Changli не являются дорожными легальными, и почти все местные электромобили (NEV) или низкоскоростные транспортные средства (LSV) не производятся в Китае.
Дело в том, что эти электромобили в 25 миль в час попадают в категорию транспортных средств с федеральным уровнем (LSV), и, верьте или нет, фактически применяются федеральные стандарты безопасности автомобилей.
Раньше я думал, что до тех пор, пока NEVS и LSV могут достигать 25 миль в час и иметь поворотные сигналы, ремни безопасности и т. Д., Они могут быть законными на дороге. К сожалению, это не так. Это сложнее, чем это.
Эти автомобили фактически должны соответствовать длинному списку требований, включая использование точечных деталей, чтобы быть законным на дороге. Стекло должно быть сделано на зарегистрированной точечной стеклянной фабрике, камеры заднего вида должна быть сделана на зарегистрированной точечной фабрике и т. Д. Этого недостаточно, чтобы проехать 25 миль в час с ремнем безопасности и включенными фарами.
Даже если у автомобилей есть все необходимые компоненты DOT, заводы, производящие их в Китае, должны зарегистрироваться в NHTSA, чтобы автомобили могли легально ездить по дорогам в Соединенных Штатах. Таким образом, в то время как уже есть несколько американских компаний, импортирующих эти автомобили в США, некоторые из них ложно утверждают, что эти автомобили являются законными, потому что они проходят 25 миль в час, к сожалению, мы не можем на самом деле зарегистрироваться или получить эти автомобили. Эти машины едут по дорогам. Как производство этих продуктов в Соединенных Штатах, так и создание завода, соответствующей DOT в Китае, которая может быть зарегистрирована в NHTSA, потребует значительных усилий. Возможно, это объясняет, почему 4-местный 4-местный драгоценный камень по Polaris нуждается в свинцовом аккумуляторе в размере 15 000 долларов США и не имеет дверей или окон!
Вы часто увидите их примерно за 2000 долларов на Alibaba и других китайских торговых площадках. Реальная стоимость на самом деле намного выше. Как я уже упоминал, мне пришлось сразу же добавить 1000 долларов за большую батарею, 500 долларов за обновления по моему выбору и 2200 долларов за океанскую доставку.
На стороне США мне пришлось добавить еще 1000 долларов в качестве таможенных и брокерских сборов, а также некоторые сборы за прибытие. Я закончил тем, что заплатил 7000 долларов за весь набор и кучу вещей. Это определенно больше выплат, чем я ожидал. Когда я разместил заказ, я надеялся избежать убытка в 6000 долларов.
Хотя некоторые могут найти окончательную цену вымогательную, рассмотрим другие варианты. Сегодня дерьмовая тележка для гольфа в свинцом стоит около 6000 долларов. Незаконченные стоят 8000 долларов. Очень хорошо в диапазоне 10-12000 долларов. Тем не менее, все, что у вас есть, это гольф -тележка. Это не огорожен, что означает, что вы промокнете. Там нет кондиционера. Нет уборщиков. Дверь не была заперта. Нет окон (электрических или иных). Там нет регулируемых сидений в ведре. Там нет информационно -развлекательной системы. Там нет люков. Нет гидравлической кровать для самосвалов и т. Д.
Таким образом, в то время как некоторые могут считать это прославленной гольф -тележкой (и я должен признать, что в этом есть некоторая правда), она и дешевле, так и практична, чем гольф -тележка.
Несмотря на то, что грузовик незаконен, я в порядке. Я не купил его для этой цели, и, конечно, у него нет никакого безопасности, чтобы я чувствовал себя комфортно, используя его в пробке.
Вместо этого это рабочий грузовик. Я буду использовать его (или, скорее всего, мои родители будут использовать его больше, чем я) в качестве фермерского грузовика на своей собственности. В первые несколько дней использования он оказался очень подходящим для этой задачи. Мы использовали его на земле, чтобы забрать упавшие конечности и мусор, вытащить ящики и снаряжение вокруг собственности и просто наслаждаться поездкой!
Это, безусловно, превосходит газовые UTV, потому что мне никогда не приходится возлагать его или задыхаться на выхлоп. То же самое касается покупки старого топливного грузовика - я предпочитаю свой веселый маленький электромобиль, который делает все, что мне нужно, на месте.
На данный момент я рад начать модификацию грузовика. Это уже хорошая база, хотя на ней все еще нужно работать. Подвеска не очень хорошая, и я не уверен, что я могу там сделать. Некоторые более мягкие пружины могут быть хорошим началом.
Но я также буду работать над некоторыми другими дополнениями. Грузовик может использовать хорошую обработку ржавчины, так что это еще одна область для начала.
Я также думаю о установке небольшой солнечной панели на вершине кабины. Даже относительно низкие панели мощности, такие как панели 50 Вт, могут быть довольно эффективными. Предполагая, что грузовик имеет эффективность 100 WH/мили, даже несколько миль ежедневного использования вокруг дома можно полностью компенсировать пассивную солнечную зарядку.
Я проверил его с помощью солнечного генератора Jackery 1500 и обнаружил, что могу получить постоянную зарядку от солнца, используя солнечную панель 400 Вт, хотя это потребует перетаскивания устройства и панели или настройки полупостоянной установки где-то поблизости.
Я также хотел бы добавить несколько стендов на подъемную платформу, чтобы мои родители могли поднять свои мусорные баки и унести их по дороге, как загородная дорога на дорогу, чтобы забрать мусор.
Я решил засунуть на нее гоночную полосу, чтобы выжать из нее несколько лишних миль в час.
У меня также есть несколько других интересных модов в моем списке. Велосипедная рампа, радиостанция и, возможно, инвертор AC, чтобы я мог заряжать такие вещи, как электроинструменты непосредственно от батареи грузовика 6 кВтч. Если у вас есть какие -либо идеи, я также открыта для предложений. Познакомьтесь со мной в разделе комментариев!
Я обязательно обновлю в будущем, чтобы вы знали, как мой мини -грузовик работает со временем. А пока встретитесь с вами по (грязной) дороге!
Mika Toll - это личный энтузиаст электромобилей, любитель батареи, и автор № 1, продающего Amazon Books Diy Litthium Batteries, DIY Solar Energy, полное руководство по DIY Electric Bicycle и манифест электрического велосипеда.
Электронные велосипеды, которые составляют нынешние ежедневные гонщики Мики,-это Lectric XP 2,0 долл. США, 1 095 долл. США Ride1up Roadster V2, 1199 долл. США Rad Power Bikes Radmission и 3299 долл. США. Но в эти дни это постоянно меняющийся список.
Пост времени: MAR-03-2023
